Los gobernadores del Norte Grande reclaman que la privatización del Belgrano Cargas incluya compromisos obligatorios de inversión. También esperan que se concrete la tarifa eléctrica diferencial para las zonas cálidas.
Los mandatarios habían acompañado al oficialismo en votaciones clave, entre ellas la falta de quórum en la Cámara de Diputados para tratar el DNU 70/23. Ahora piden mayor margen de acción ante la debilidad parlamentaria de La Libertad Avanza. Entre sus principales preocupaciones están las condiciones de la licitación ferroviaria y su impacto en las economías del NOA.
Obras ferroviarias en discusión
Las gestiones se intensificaron en las últimas semanas, tras una reunión en Buenos Aires encabezada por el funcionario nacional Diego Santilli, el gobernador salteño Gustavo Sáenz y representantes de sectores productivos. Allí se acordó tratar el ramal C-14 mediante una adenda posterior para incorporar a la industria minera, mientras que el C-15 tendría financiamiento internacional canalizado por el Ministerio de Economía.
La salida del Grupo México de la licitación, acompañada por críticas al modelo Open Access que impulsa el Gobierno nacional, generó preocupación en el sector. La apertura de ofertas está prevista para el 11 de noviembre y en el proceso continúan ocho empresas.
El gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, planteó que las mejoras no deben quedar sujetas a la decisión de las empresas: “No hay duda de que en esa licitación y en ese pliego tienen que incorporar, no de manera voluntaria, sino como una condición obligatoria, mejorar, refaccionar, arreglar y poner en condiciones esos ramales”. También advirtió que la baja velocidad de los trenes resta competitividad a las economías regionales.
Durante una sesión en Corrientes, el Parlamento del Norte Grande calificó de “inadmisible” que las obras en los ramales C-14 y C-15 sean optativas para los futuros concesionarios. Por su parte, el municipio tucumano de Tafí Viejo recurrió a la Justicia para frenar la concesión a privados, por 50 años, de parte de los históricos talleres ferroviarios.
La tarifa eléctrica sigue sin definición
Los gobernadores también aguardan una resolución sobre la tarifa eléctrica diferencial. El beneficio se acordó como contraprestación al respaldo legislativo al recorte de subsidios para la “zona fría”. El entendimiento establece ampliar el bloque subsidiado de 300 a 550 kWh en las zonas muy cálidas y de 150 a 300 kWh en las cálidas, con vigencia desde noviembre.
La resolución oficial todavía no se publicó. A esa demora se sumó la salida de Daniel González como secretario de Coordinación de Energía y Minería, quien era un interlocutor directo en las negociaciones.
En el ámbito parlamentario, algunos sectores temen que el Gobierno nacional postergue la medida para condicionar futuras conversaciones sobre la reforma electoral y el Presupuesto. Los acuerdos legislativos ajustados siguen marcando la agenda.
