En abril de este año, la ampliación del puente Sarmiento tenía un costo estimado de $2.500 millones, equivalente al 0,7% del presupuesto municipal de 2026. El proyecto plantea construir una estructura premoldeada y cerrar el viaducto por más de cuatro meses.
La posibilidad de ensanchar el puente se discute desde la década de 1970, antes de que existieran los túneles de las calles Mendoza y Córdoba. El tema volvió a cobrar fuerza en los años 90, durante el desguace de los ferrocarriles, y se retomó después de la demolición parcial del asentamiento en Marco Avellaneda y Sarmiento. A comienzos de los 2000, cuando se construyó un supermercado en Catamarca al 1.100, se anunció que la empresa se había comprometido a ampliar el paso.
Miles de vehículos circulan cada día por el viaducto en ambos sentidos. Es uno de los tres accesos a la zona norte de la ciudad, junto con el túnel de calle Mendoza —entre Suipacha y Marco Avellaneda— y la calle San Juan. El túnel queda fuera de servicio varias veces al año por tormentas que exceden la capacidad de los drenajes, fallas en el bombeo o vandalismo, como el robo de cables de cobre. San Juan, en tanto, tiene tránsito congestionado en su tramo céntrico y un paso a nivel ferroviario deteriorado.
Por el puente transitan autos, motos, colectivos, camiones de gran porte, ciclistas y peatones. El crecimiento del parque automotor agravó la congestión en el sector, un problema que fue debatido durante distintas gestiones municipales.
En junio de 2022, el entonces ministro de Obras Públicas de la Provincia, Fabián Soria, y el entonces secretario de Obras Públicas de la capital, Alfredo Toscano, anunciaron un acuerdo para impulsar la obra. “Vimos que una de las necesidades que tiene la ciudad es mejorar el paso en el puente de la vía ubicada en la avenida Sarmiento, un proyecto que ya presentó el Municipio y lo vamos a apoyar desde la provincia para que se pueda llevar a cabo”, afirmó Soria.
Cuatro años después, la reapertura del ex Mercado Sarmiento, ahora Mercado de la Ciudad, y la remodelación prevista para la plazoleta Mitre reactivaron las propuestas. Los legisladores José Seleme y Manuel Courel presentaron un proyecto de intervención integral para la avenida Sarmiento, entre Catamarca y la plazoleta, que incluye ampliar el paso elevado. El diputado nacional Mariano Campero también promovió la iniciativa y difundió videos en los que recorre el puente en bicicleta y muestra la congestión.
Este año, el concejal Federico Romano Norri presentó en el Concejo un proyecto de ordenanza para remodelar toda la zona. La iniciativa busca responder a la congestión y la siniestralidad actuales, y contempla el crecimiento vehicular previsto para las próximas décadas.
La propuesta municipal
Durante la inauguración del Mercado de la Ciudad, el 13 de agosto pasado, la intendenta Rossana Chahla pidió públicamente al gobernador Osvaldo Jaldo que la Provincia colabore con el municipio para resolver el problema.
La intendenta tiene la carpeta con el proyecto terminado. Además, en las audiencias para elaborar el nuevo Código de Planeamiento Urbano (CPU) se plantearon las dificultades de conectividad de la ciudad y el área metropolitana.
Entre las opciones evaluadas figuran demoler el puente y construir un paso a nivel, agregar pasarelas paralelas para ciclistas y peatones o levantar una nueva estructura.
El ex secretario de Obras Públicas municipal Luis Lobo Chaklián, actualmente a cargo de la elaboración del nuevo CPU, sostuvo que un paso a nivel sería un retroceso para la ciudad y requeriría “monstruosas exigencias”. También consideró que las pasarelas no solucionarían el problema, ya que el puente solo ganaría el ancho que hoy ocupan sus veredas.
El arquitecto planteó que la nueva estructura debería contar con al menos seis carriles amplios, tres por sentido. También indicó que el proyecto de la intendenta propone una construcción premoldeada y que las obras dejarían inutilizado el puente Sarmiento durante más de cuatro meses.
